昨天，記者獲悉，北京公交集團(tuán)近期將推出“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”的“準(zhǔn)門對門”公交出行服務(wù)，以滿足乘客臨時乘車需求。

據(jù)了解，合乘公交最大的特點是動態(tài)服務(wù)，乘客可按需設(shè)置自己的臨時出行需求，湊夠一定的人數(shù)即可成行。據(jù)介紹，截至2018年7月22日，多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。

昨天，北京青年報記者獲悉，北京公交集團(tuán)在推出商務(wù)班車和快速直達(dá)專線后，近期將再推出“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”的“準(zhǔn)門對門”公交出行服務(wù)。據(jù)交通專家介紹，今后，市民有望像約網(wǎng)約車一樣約到一輛公交車，滿足個性化的臨時乘車需求。

據(jù)了解，公交集團(tuán)此次計劃推出的“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”公交出行服務(wù)，重點圍繞大型居住社區(qū)，提供小區(qū)到單位、到商業(yè)區(qū)、到大型客運節(jié)點的公交線路。線路將應(yīng)用智慧公交和大數(shù)據(jù)平臺繪制出多元復(fù)合的地面公交綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

所謂“合乘公交”可以說是定制公交的一個升級。乘客可按需設(shè)置自己的臨時出行需求，與小汽車合乘類似，湊夠一定的人數(shù)即可成行。“準(zhǔn)門對門”是說乘客可以根據(jù)自己的需求設(shè)置，不再局限公交設(shè)置的固定路線。

記者了解到，此前公交集團(tuán)定制公交平臺推出的商務(wù)班車也提供了類似“合乘”的服務(wù)。當(dāng)市民提出乘車需求，公交工作人員實地勘探，按需設(shè)計商務(wù)班車。不過，乘坐商務(wù)班車需要提前預(yù)訂，乘客臨時的出行需求往往很難滿足。

交通專家徐康明介紹，與商務(wù)班車不同，“合乘公交”主要滿足乘客臨時的乘車需求。合乘公交最大的特點是動態(tài)服務(wù)。通俗點兒說，類似“公交網(wǎng)約車”或者說是運力更大的網(wǎng)約車。不過，因公交運力更大，“合乘公交”臨時湊多人乘坐也比較困難，未來須依賴更精準(zhǔn)的算法或者技術(shù)手段為市民提供服務(wù)。

據(jù)北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，截至2018年7月22日，多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。

交通專家徐康明認(rèn)為，以商務(wù)班車為代表的輔助性公交已經(jīng)可以有效滿足通勤需求，但在北京實際選擇多樣化公交的乘客仍然有限，日均只有三萬多人使用。對此，政府應(yīng)給予更多的政策支持和補(bǔ)貼，運營企業(yè)也應(yīng)該加大力度創(chuàng)新和宣傳。

接下來，交通部門還可以嘗試采用輔助公交和出租車相結(jié)合的運營模式，比如在機(jī)場、火車站等大客流區(qū)域設(shè)置定制公交，將乘客統(tǒng)一運輸?shù)酵ㄖ荨⑻焱ㄔ返葏^(qū)域指定點位，乘客再在指定點位打車。這樣部分閑置的公交運力可以充分利用起來，乘客也比僅使用出租車便宜不少。

徐康明認(rèn)為，輔助公交和出租車相結(jié)合的模式以及“合乘公交”等更加靈活的公交服務(wù)模式，將更加滿足市民的出行需求，也能有效緩解交通擁堵。