昨天,記者獲悉,北京公交集團(tuán)近期將推出“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”的“準(zhǔn)門對門”公交出行服務(wù),以滿足乘客臨時乘車需求。
據(jù)了解,合乘公交最大的特點是動態(tài)服務(wù),乘客可按需設(shè)置自己的臨時出行需求,湊夠一定的人數(shù)即可成行。據(jù)介紹,截至2018年7月22日,多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。
昨天,北京青年報記者獲悉,北京公交集團(tuán)在推出商務(wù)班車和快速直達(dá)專線后,近期將再推出“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”的“準(zhǔn)門對門”公交出行服務(wù)。據(jù)交通專家介紹,今后,市民有望像約網(wǎng)約車一樣約到一輛公交車,滿足個性化的臨時乘車需求。
據(jù)了解,公交集團(tuán)此次計劃推出的“網(wǎng)上預(yù)約、合乘出行”公交出行服務(wù),重點圍繞大型居住社區(qū),提供小區(qū)到單位、到商業(yè)區(qū)、到大型客運節(jié)點的公交線路。線路將應(yīng)用智慧公交和大數(shù)據(jù)平臺繪制出多元復(fù)合的地面公交綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
所謂“合乘公交”可以說是定制公交的一個升級。乘客可按需設(shè)置自己的臨時出行需求,與小汽車合乘類似,湊夠一定的人數(shù)即可成行。“準(zhǔn)門對門”是說乘客可以根據(jù)自己的需求設(shè)置,不再局限公交設(shè)置的固定路線。
記者了解到,此前公交集團(tuán)定制公交平臺推出的商務(wù)班車也提供了類似“合乘”的服務(wù)。當(dāng)市民提出乘車需求,公交工作人員實地勘探,按需設(shè)計商務(wù)班車。不過,乘坐商務(wù)班車需要提前預(yù)訂,乘客臨時的出行需求往往很難滿足。
交通專家徐康明介紹,與商務(wù)班車不同,“合乘公交”主要滿足乘客臨時的乘車需求。合乘公交最大的特點是動態(tài)服務(wù)。通俗點兒說,類似“公交網(wǎng)約車”或者說是運力更大的網(wǎng)約車。不過,因公交運力更大,“合乘公交”臨時湊多人乘坐也比較困難,未來須依賴更精準(zhǔn)的算法或者技術(shù)手段為市民提供服務(wù)。
據(jù)北京公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,截至2018年7月22日,多樣化公交線路累計運送1723.3萬人次。
交通專家徐康明認(rèn)為,以商務(wù)班車為代表的輔助性公交已經(jīng)可以有效滿足通勤需求,但在北京實際選擇多樣化公交的乘客仍然有限,日均只有三萬多人使用。對此,政府應(yīng)給予更多的政策支持和補(bǔ)貼,運營企業(yè)也應(yīng)該加大力度創(chuàng)新和宣傳。
接下來,交通部門還可以嘗試采用輔助公交和出租車相結(jié)合的運營模式,比如在機(jī)場、火車站等大客流區(qū)域設(shè)置定制公交,將乘客統(tǒng)一運輸?shù)酵ㄖ荨⑻焱ㄔ返葏^(qū)域指定點位,乘客再在指定點位打車。這樣部分閑置的公交運力可以充分利用起來,乘客也比僅使用出租車便宜不少。
徐康明認(rèn)為,輔助公交和出租車相結(jié)合的模式以及“合乘公交”等更加靈活的公交服務(wù)模式,將更加滿足市民的出行需求,也能有效緩解交通擁堵。