在此前的一周，滴滴進(jìn)行安全整治，9月8日至9月14日，暫停深夜23:00至次日5:00時間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專車、豪華車服務(wù)。

暫停深夜服務(wù)當(dāng)晚，即有乘客反映，在三里屯、機(jī)場、后海等地打不到車，黑車、出租車坐地起價等情況。9月14日晚間，滴滴宣布9月15晚11點起恢復(fù)深夜運(yùn)營服務(wù)，同時將試行深夜運(yùn)營規(guī)則。

小王稱，滴滴試運(yùn)行的深夜運(yùn)營規(guī)則提高了司機(jī)深夜接單的門檻，其中的安全知識考核很簡單，但整體通過并不容易，在網(wǎng)約車司機(jī)微信群里，已經(jīng)有司機(jī)曬出了考核不通過被刷的截圖。

經(jīng)過最近的安全整治，滴滴推出了一系列運(yùn)營規(guī)則，能否有效保障乘客安全還有待觀察。但根據(jù)目前乘客的反映，打車難的問題依舊存在，叫車時排隊等接單也是常態(tài)。

接單的多是老司機(jī)

滴滴試運(yùn)行的深夜運(yùn)營規(guī)則對司機(jī)提出了多項要求，一位快車司機(jī)曬出的截圖顯示，這些要求包括人車相符、注冊時間滿6個月、安全服務(wù)單數(shù)達(dá)到1000單、一年內(nèi)無安全投訴、投訴率小于1%、司機(jī)沒有酒駕歷史、沒有犯罪記錄等。其中有一項不符合要求，都會被限制夜間接單。

該司機(jī)因為投訴率為1.01%，沒有通過接單標(biāo)準(zhǔn)。小王稱，“注冊時間至少半年，安全服務(wù)超過1000單”的條件還是可以準(zhǔn)確刷掉一部分不符合要求的司機(jī)，能通過考核的大多是老司機(jī)。小王已經(jīng)跑了兩年的滴滴，服務(wù)分達(dá)到5分，很容易通過了考核。

不過，小王卻極少跑夜單，“每天早上6、7點出門，到晚上11點收車，工作量已經(jīng)相當(dāng)飽和，夜間也干不動了。”在實際體驗中，很多司機(jī)都表達(dá)了相同的感受，因為夜間單量本身就不多，所以在夜間跑車的網(wǎng)約車也只是少部分。

目前，滴滴司機(jī)端App已經(jīng)上線了防疲勞駕駛功能。系統(tǒng)觸發(fā)后，司機(jī)必須休息后才能繼續(xù)提供服務(wù)。

整改措施遭質(zhì)疑

最近，滴滴推出了一系列整改舉措，包括人臉識別、上線“一鍵報警”功能、試運(yùn)營全程錄音功能以及啟動司機(jī)安全培訓(xùn)計劃等。但其中一些整治舉措的有效性遭到用戶質(zhì)疑。

有乘客在微博上發(fā)文稱，搭乘滴滴時被司機(jī)挾持上高架，中途通過滴滴一鍵報警求助，但發(fā)現(xiàn)自己的信息及行駛情況并沒有與警方同步，仍需后續(xù)提供車輛信息，最后不得不以跳車威脅才迫使司機(jī)停車。

對此，滴滴解釋稱，因客觀條件限制，暫時無法將信息同步給警方，正積極同各地公安部門探討解決方案，目前“一鍵報警”功能僅能將乘客位置及車輛信息發(fā)送給緊急聯(lián)系人。

根據(jù)滴滴披露的數(shù)據(jù)，9月4日至14日期間，共有698萬乘客添加了緊急聯(lián)系人。滴滴稱，為確保親友在需要時與警方迅速聯(lián)動并及時獲取行程信息，建議用戶盡快添加緊急聯(lián)系人，并使用行程分享功能。

此外，滴滴全程錄音功能被質(zhì)疑有侵犯用戶隱私之嫌，人臉識別也存在缺陷，因為進(jìn)行人臉識別的可能并不是司機(jī)本人。而對司機(jī)進(jìn)行的安全知識考核則過于簡單，有快車司機(jī)吐槽稱，小孩也能通過安全知識考核。

滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人在向媒體談及此事時表示：“這種考試和培訓(xùn)不是為了能考多少分，能答對幾道題。考試的目的是為了強(qiáng)化普及這種安全知識和規(guī)則，是為了潛移默化的去影響網(wǎng)約車司機(jī)，有這種意識去安全駕駛，更好地服務(wù)乘客。”

滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，其安全知識考試通過率為99.3%。而全程錄音自9月8日試運(yùn)營以來，目前已覆蓋全部訂單的78.9%，滴滴建議尚未更新滴滴App的用戶盡快更新，以增加出行安全保障。

這一系列動作，盡管飽受爭議，但在滴滴公布的數(shù)據(jù)上，看起來起到了一些效果。滴滴方面稱，在平臺各項安全措施逐步落地和深夜停服多方面的綜合影響下，每百萬訂單車內(nèi)沖突數(shù)由52.2單下降至44.7單。

打車依然不容易

對于加班的白領(lǐng)或晚歸的人們來說，滴滴暫停深夜運(yùn)營確實帶來了一些不便，在暫停運(yùn)營當(dāng)晚，即出現(xiàn)了乘客打不到車，黑車、出租車坐地起價等情況。不過，恢復(fù)深夜運(yùn)營后，情況也沒好到哪里去，打車依然不容易。

在三里屯、后海等年輕人聚集的地方，依然存在一邊焦急等待回家的人，一邊出租車和黑車混在一起哄抬乘車價格的現(xiàn)象。不過，黑車司機(jī)招攬客戶的說辭已經(jīng)從“沒有滴滴”變成了“打不到滴滴”。

晚上11時許，在三里屯太古里打開滴滴App回家，快車顯示還有69人等待，預(yù)計等待近1個小時，而通常情況下，實際等待時間都要比軟件顯示的長。如果選擇其他網(wǎng)約車平臺，運(yùn)氣好的能打到車離開，但很多時候是附近無可用車輛，或者動輒幾倍的動態(tài)加價。

樂清女孩被殺事件后，監(jiān)管部門加大了針對對網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺企業(yè)的專項檢查。9月5日，十部門組成檢查組進(jìn)駐滴滴，開展安全專項檢查。據(jù)《財經(jīng)》雜志消息，9月11日，主管部門進(jìn)駐了首汽，此后還會陸續(xù)進(jìn)入神州、易到、曹操、美團(tuán)打車等。

不少乘客反映稱，對網(wǎng)約車行業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管很有必要，清理掉網(wǎng)約車平臺上的一些不合規(guī)司機(jī)，也就減少了乘車時的一些擔(dān)心。

現(xiàn)在看來，人們想要實現(xiàn)在文明的秩序中及時安全抵達(dá)的愿望還很遙遠(yuǎn)，這需要網(wǎng)約車平臺、監(jiān)管部門和社會公眾監(jiān)督的長期努力。